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铁路的资料

发布时间:2019-05-15 06:16 来源:未知 编辑:admin

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  (1)安全与危险是一对此消彼长、动态发展变化的矛盾双方,它们都是与生产过程共存的连续过程。描写安全与危险的指标分别是安全性与危险性(风险),二者存在如下关系:

  (2)事故与安全是对立的,但事故并不是不安全的全部内容,而只是在安全与不安全一对矛盾关键过程中某些瞬间突变结果的外在表现。

  (3)系统处于安全状态并不一定不发生事故,系统处于不安全状态,也未必完全是由事故引起。

  (4)危险不仅包含了作为潜在事故条件的各种隐患,同时包含了安全与不安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。

  (5)事故发生,系统不一定处于危险状态,事故不发生,也不能否认系统处于危险状态,事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。

  (6)事故总是发生在操作的现场,总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中,事故是隐患发展的结果,而隐患则是事故发生的必要条件。

  从系统论观点出发,与运输安全有关的因素可以划分为四类:人、机器、环境与管理。

  运输安全技术设备:安全监控设备、安全监测设备、自然灾害预确报与防治设备、事故救援设备及其他安全设备。

  铁路运输设备特点:种类多、数量大、整体性强、延伸面广、配置分散、连续运转、冲击剧烈、自然力影响大、设备有形损耗严重、运用中设备监控难度大、故障处理时间紧。

  改进运输设备安全性的途径有:强化运输基础设备,加大其安全系数,使之适应列车重量、密度、速度提高的要求。研制和采用先进的运输安全技术设备。

  人、机(设备)、环境三者是构成铁路运输安全保障系统的最基本组成要素,三者之间相互作用有七种方式,因此只有充分发挥系统的整体功能,才能有效地保证铁路运输的安全。

  铁路运输安全管理是指为了有效地减免运输事故及由此引起人和物的损失而进行危险控制的一切活动。

  影响运输安全管理的因素较多,主要有安全组织、安全法制、安全技术、安全教育、安全信息和安全资金等,如教科书的P21图2____7所示。

  铁路运输安全保障系统是一个以“管理”为中枢、“人”为核心、“机”为基础、“环境”为条件组成的总体性的以保障铁路运输安全为目的的“人一机一环境”系统。铁路运输安全保障系统实施前馈一反馈耦合控制,可以增强系统抗干扰能力,提高系统的稳定性。

  铁路运输安全保障系统作为一种管理系统,以直接影响运输安全的因素________人员、设备、环境________作为管理的对象,从管理的对象和要求出发,可将运输安全保障系统划分为不同层次的两个子系统;安全总体管理子系统和安全对象管理于系统,如教科书的P26图2____10所示。

  安全管理子系统包括安全组织、安全法制、安全信息、安全技术、安全资金等部分。

  安全对象管理子系统包括人员安全保障子系统、设备安全保障子系统及环境安全保障子系统。

  在铁路运输人________机________环境系统中,人的心理现象及其规律性,与运输安全密切相关,因此必须深入研究运输安全与心理现象的关系、心理要素与运输安全、运输安全心理的保障条件等有关问题,以不断改善运输安全环境,增强安全意识,提高技术业务能力。

  影响运输安全的心理要素主要有:感觉、知觉、记忆、思维、注意、情绪、能力、疲劳、需要、动机、意识、气质和性格等。

  在运输生产活动中,人的操作过程主要有辨认接收信息、操纵控制设备及观察调整运作三个环节。

  “安全第一,预防为主”是我国铁路运输安全管理方针。“安全第一”就是要求运输企业在组织生产,指挥生产时,坚持把安全生产作为企业生存与发展的第一要素和保证条件。“预防为主”就是要求运,窜企业以主动积极的态度,从组织管理和技术措施上,增强运输安全保障系统的整体功能,把事故遏制在萌芽状态,做到防患于未然。

  运输安全管理手段实质上是对职工安全生产积极性和创造性保护、调动手段,同时也是对不安全的人和事进行制约和限制的手段,总之是人与人、人与事之间关系的调动手段。安全管理手段主要有:

  (1)经济手段________它是通过经济杠杆的作用,即利益分配和实行奖惩来调节的手段。

  (2)行政手段____一它是通过一定的行政隶属关系,从上而下地对运输生产活动中的个人、群体和管理行为表示肯定和否定的认可,以协调人们之间的关系,保持相对平衡的一种重要手段。

  (3)思想工作________它是运输安全管理最常用的工作方法和手段,它是通过强有力的思想政治工作,教育广大干部和职工把本职工作和运输安全紧密结合起来,为群体保安全作出更大贡献。

  (4)法律手段________它是法制社会中普遍用来调整社会关系的一种刚性手段,它通过法定的行为准则来判定是非、强制执行裁决,以使社会关系趋于平衡,保证社会安定。

  铁路法)规定:国务院铁路主管部门主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中,统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授于的行政管理职能。铁路沿线各级地方政府应当协助铁路运输企业保证铁路运输安全畅通,车站、列车秩序良好,铁路设施完好和铁路建设顺利进行。

  铁路运输安全管理体系包括铁路分局运输安全体系(如教科书协委员p43图3____1所示)和行车安全管理体系(如教科书P44图3____2所示)两大部分。

  运输安全管理制度主要有:安全生产教育制度、安全生产检查制度、安全分层管理、逐级负责制度和安全监察制度。

  为了维护铁路行车安全法规的实施,保证运输安全,在铁道部、铁路局(集团公司、工程局)和铁路分局设置行车安全监察机构,实行三级管理。各级行车安全监察机构除设领导人员外,并按照车务、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、教育、路外安全和综合分析等方面的业务设置监察人员。

  铁道部、铁路局和铁路分局行车安全监察机构的任务是贯彻“安全第一,预防为主”的方针,对行车安全工作实行严格的监察,维护行车安全法规,以促进路风建设,保证安全正点、优质高产地完成运输任务,提高经济和社会效益。

  行车安全监察机构对行政领导,同级业务部门、各行车有关单位和有关人员执行行车安全法规的情况行使监察职责。

  (1)发现作业上违反行车安全法规时,有权加以纠正;对危及行车安全者,有权立即制止,必要时可临时停止其工作,并责成有关单位议处;对不适合担当行车工作的人员,有权责成有关部门予以调整。

  (2)对危及行车安全的技术设备,有权向有关部门提出意见,要求限期解决;情况严重,确有发生严重事故可能时,有权采取临时扣留、封闭措施,并责成有关单位紧急处理。

  (3)发现有关规程、规范规则、细则、办法、设计文件和施工方案违反《技规》和其他行车安全法规时,有权通知有关单位予以纠正,必要时可停止其实施。

  (4)调查处理事故中,在确定性质和责任上有分歧意见时,由各级行车安全监察机构提出结论性意见。

  (5)有权建议,即建议对违反行车安全法规或发生行车事故的责任人员和领导干部,给予处分;建议对在安全生产工作中做出成绩和防止事故的有功人员,给予表彰和奖励。

  《行车安全监察工作规则》规定:各级行车安全监察人员必须身体健康,具有较高的政治思想水平,熟练的技术业务知识,丰实的实际工作经验,中专或高中以上文化程度,较强的独立工作能力。

  为了认真执行《行车安全监察工作规则》,各级行车安全监察人员必须遵守下列工作准则:

  (1)坚决执行党的路线、方针、政策和国家的法令、维护行车安全法规的严肃性;

  系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体。

  工程是利用和改造客观世界为人类服务的实践。从经济和社会的发展看,工程可分造物工作和办事工程两类。

  系统工程是运筹学、系统论、控制论、信息论、计算技术和现代管理科学等相互渗透发展起来的一门以大规模复杂系统为研究对象的应用学科。

  安全系统工程是系统工程在安全领域中的实际应用。以系统工程的理论和方法为指导,运用运筹学、控制论、信息论、概率论与数理统计及电子计算技术,科学分析、评价系统安全状况,预测并控制系统中的隐患和事故,为调整设计、工艺、设备、操作、管理、生产周期和费用投资提供决策依据,从而实现系统安全优化管理,预防或减少事故发生的目的。安全系统工程的主要内容包括安全系统分析、安全系统评价和安全系统管理。

  是对运输安全从计划、实施、监控的全过程进行组织管理和进程控制的综合技术。

  主要从事故的预防和预测角度出发,通过对运输事故的发生原因、概率及各种隐患,表现的定性或定量分析,识别系统的安全性和危险性。

  在安全系统分析的基础上,对运输安全保障系统的整体安全性,运输安全工作的薄弱环节及系统的主要矛盾进行比较和评价。

  经过系统分析和评价,在了解掌握运输安全薄弱环节的基础上,对运输安全所实施的全员、全要素、全过程的系统管理。

  (2)排列图法,排列图全称为主次因素排列图,用于确定系统安全的关键因素,以明确主攻方向和工作重点;

  根据系统工程分解和综合的原理,事先把检查对象加以剖析,把大系统分割成若干个小的子系统,然后确定检查项目,查出不安全因素所在,将检查项目按系统或子系统的顺序编制成表,以便进行检查和避免漏检查。

  安全检查表的项目指所有可能导致事故发生的因素或状态,所列项目越全面,安全可靠性越大。安全检查表采用正面提问的方式。检查依据是有关此项问题的规章制度,规范标准中所规定的要求。

  按用途可分为:运输设备、机械装置、设施定期安全检查表;生产用安全检查表;用安全检查表,专业性安全检查表;设计审查用安全检查表等。

  (2)提问方式给人印象深,有问有答,能使人知道如何才算是正确的,因而可起到安全教育作用;

  经验法:根据以往积累的实践经验以及有关统计数据,按照规程、规章制度等文件的要求编制安全检查表。这种方法项目十分冗长、繁杂、费人力、费时间、工作效率低、检查方式、方法落后。

  分析法:根据已编制的事故树的分析、评价结果编制安全表。这种方法较为精练和完善。

  (1)标明安全检查表的名称和被检查系统(单位、工种)、检查日期、检查者等;

  事件树分析(简称ETA),起源于决策树分析,是一种按事故发展的时间顺序由初始事件开始推论可能的后果,从而进行危险源辩识的方法。

  (1)ETA可以事前预测事故及不安全因素,估计事故的可能后果,寻求最经济的预防手段和方法;

  (3)ETA的分析资料既可作为直观的安全教育资料,也有助于推测类似事故的预防对策;

  (4)当积累了大量事故资料时,可采用计算机模拟,使ETA对事故的预测更为有效;

  (5)在安全管理上用ETA对重大问题进行决策,具有其他方法所不具备的优势。

  事故树分析简称(FTA),是对各种系统的危险性进行辩识和评价,分析出事故的直接原因,深入揭示出事故的潜在原因。 树是一个无圈(或无回路)的连通图。

  (1)与门符号表示输入事件同时发生的情况下,输出事件才会发生,是逻辑积的关系。

  (2)或门符号表示任何一个输入事件发生,都可以便输出事件发生,是逻辑和的关系。

  (3)条件与门符号表示在满足一定条件下,输入事件同时发生,输出事件才发生,相当于三个输人事件的与门。

  (4)条件或门符号表示在满足一定条件下,在一输人事件发生,使输出事件发生。

  包含一切元素的集合称为全集,用符号“Ω”表示,不包含任何元素的集合称为空集,用符号“φ”表示,

  割集也叫截集或截止集,是导致顶上事件发生的基本事件的集合。事故树中一组基本事件的发生,能够造成顶上事件发生,这组基本事件就叫割集。

  径集又叫通集或导通集,即如果事故树中某些基本事件不发生,顶上事件就不发生,这些基本事件的集合称为径集。不引起顶上事件发生的最低落限度的基本事件的集合叫最小公式集。

  这种方法的理论依据:“与门”使割集容量增加,而不增加割集的数量,“或门”使割集的数量增加,而不增加割集容量。这种方法从顶上事件开始,用下一层事件代替上一层事件,

  把“与门”连接事件按行横向排列,把“或门”连接的事件按列纵横向摆开。逐层向下,直至各基本事件,列出若干行,最后利用布尔代数化简。化简结果,就得出若干最小割集。掌握最小割集示法。

  原理:利用最小径集与最小点割集的对偶性,首先作出事故树对偶钓成功树,把原来事故树中的“与门”和“或门”互换,发生事件换成不发生事件,利用上节方法求出成功树的最小割集,经对偶变换后就是事故树的最小径集。

  (3)最小割集能直观地、概略地告诉人们,哪种事故模式最危险,哪种稍次,哪种可以忽略;

  铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式,或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动,使这上面的人感到更舒适,而且它还能节省能量。如果配置得当,铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且,铁轨能平均分散列车的重量,令列车的载重力大大提高。

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